Комментарии к схеме «Российской газеты»: Случаи 1 и 2 - лишение прав на срок 4-6 месяцев Случай 3 - при возможности объезда препятствия справа выезд на встречную полосу карается штрафом в размере 1000-1500 руб. Случай 4 и 5 - штраф в размере 1000-1500 руб. Случай 6 - штраф в размере 100 руб.
Несколько дней назад мы уже писали о том, что же отныне гаишники будут трактовать под понятием «выезд на полосу встречного движения». И вот заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин в интервью «Российской газете» (официальному органу печати правительства России) дал новые разъяснения по некоторым спорным моментам. Информация эта крайне важна - именно данные разъяснения гаишники будут воспринимать как указания к действию. Так, водители должны помнить, что главным на дороге является знак, а не разметка (ситуация 1). И если вы видите установленный знак «Обгон запрещен», то выезжать на полосу встречного движения нельзя ни в коем случае, даже если на асфальте нарисована прерывистая осевая линия (при этом помните, что действие знака распространяется только до следующего перекрестка). Если же шофер нарушит это правило, то гаишник будет выписывать протокол, а суд лишать прав на срок 4-6 месяцев. Однозначно прав будут лишать и при обгоне автомобиля на железнодорожных путях или ближе, чем за 100 м до них (ситуация 2). А вот обгон во время подъема или перед поворотом с ограниченной видимостью вызывает и будет вызывать очень много споров, даже несмотря на разъяснения со стороны господина Кузина (ситуация 3). Что трактовать под расплывчатым понятием «ограниченная видимость»? Непонятно. Но Владимир Кузин еще раз подчеркивает - обгон в этих ситуациях запрещен, даже если на дороге не висит никаких знаков. И суд вправе наказать водителя за обгон в конце подъема или перед резким поворотом лишением прав на срок 4-6 месяцев. В ГИБДД уверены, что такие жесткие нормы оправданы. Уж слишком много страшных аварий происходит именно в таких случаях. Правда, подчеркнем еще раз - гаишник вправе сам решать, ограничена видимость или нет. И здесь, увы, есть поле для его фантазии. Лишат прав на 4-6 месяцев водителя и в том случае, если он при повороте налево случайно заехал на полосу встречного движения на той улице, на которую он уже повернул (ситуация 4). «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения», - именно так сказано в ПДД. Десять раз стоит подумать в том случае, если водитель решит объехать пробку по полосе для общественного транспорта, который едет навстречу основному потоку машин - этот маневр также однозначно трактуется как лишение прав (ситуация 5). Но если водитель выедет из двора или второстепенной улицы и повернет на полосу для общественного транспорта, то никто за движение по встречной полосе его наказывать не должен - лишь штраф в размере 100 руб.
Выезд на встречку Часть 1.
Комментарии: 1 Просмотров: 706 Группа: Интересное об а... Метки: пдд
Microsoft в четверг запустит веб-сервис Clearflow, предоставляющий данные об автомобильных пробках в США, сообщает газета The New York Times. Новая система позволяет заранее рассчитывать возможные места образования дорожных заторов.
Clearflow способна предсказать образование дорожных пробок, основываясь на времени суток, погодных условиях, графике проведения футбольных матчей и других "непостоянных данных".
Сервис будет работать на сайте maps.live.com и отображать информацию о затруднениях движения в 72-х городах Соединенных Штатов Америки. Microsoft утверждает, что водители смогут не только получить информацию о заторах, но и посмотреть альтернативные маршруты объезда с учетом дорожной ситуации на скоростных шоссе и прилегающих к ним улицах. Причем система позволит рассчитать время маршрута и, в зависимости от различных факторов, сообщить, где именно быстрее проехать - напрямик по пробкам или в объезд.
Clearflow разрабатывалась в лаборатории искусственного интеллекта Microsoft Research в течение пяти лет. Алгоритм прогнозирования дорожных заторов был протестирован в ходе 16,5 тысяч пробных поездок на общее расстояние более 200 тысяч километров.
Компания представила сервис "Пробки" еще осенью 2007 года, но без системы Clearflow он предоставляет информацию об условиях движения только на скоростных шоссе.
Комментарии: 0 Просмотров: 681 Группа: Общие
На первый взгляд новая редакция мало отличается от той, что утверждена в 1994 году и красуется в каждом вагоне. Все те же напоминания о правилах поведения на эскалаторе, рекомендация не заходить за ограничительную линию, запрет проносить на станции "легковоспламеняющиеся, взрывчатые и зловонные вещества и предметы". Но на самом деле правила серьезно отредактировали. В частности, убрали заведомо абсурдные запреты ездить по станциям на мотоциклах, ходить босиком или класть вещи на сиденья вагонов и станционные скамейки. Вместо них появилось полтора десятка новых пунктов.
Чтобы не доводить ситуацию до крайности, как в токийском и киевском метро, где в часы пик пассажиров заталкивают в вагоны "трамбовщики", руководство столичной подземки решило для начала попробовать договориться с нами по-хорошему.
- Почти все нововведения носят рекомендательный характер и связаны с поведением пассажиров в самые пиковые часы - утром и вечером, - объяснили "Известиям" в дирекции подземки.
Фактически москвичам официально объясняют - с комфортом можно будет ездить только днем и поздним вечером, а в иные часы извольте следовать специальным правилам столичного подземелья. Главное из них (см. пункты 2.12 и 2.13 в "Выдержке из правил") - не мешкать, ведь именно неторопливые москвичи создают заторы на переходах, которые приводят к сильной давке. Специалисты даже определили среднюю скорость передвижения пассажира - 5 км в час. При этом, согласно правилам, отныне группам численностью от трех человек будет "запрещено перемещаться по метрополитену шеренгой" (п. 2.10). А школьникам, отправляющимся всем классом на экскурсию, рекомендуют использовать иные виды транспорта и уж точно не ездить в часы пик (п. 2.11).
Существенно изменились и правила поведения в вагонах. Обладателей рюкзаков теперь обяжут держать их в руках, дабы не мешать позади стоящим пассажирам (п. 2.6). А дам попросят завязывать свои локоны в косы, собирать в "пучки" или убирать под головной убор (п. 2.17.1).
- Когда речь идет о перевозке 10 миллионов пассажиров в сутки, вопросы комфорта отходят на второй план. Главное - это довезти человека из точки A в точку B, - считает руководство метрополитена.Выдержки из новой редакции правил пользования Московским метрополитеном
2.5. В часы пик с 08.30 до 10.00 и с 17.30 до 20.00 запрещается использование для транспортировки багажа хозяйственных сумок-тележек, рюкзаков и иного крупногабаритного багажа, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте превышает 100 см.
2.6. Находясь в вагоне, пассажиры с рюкзаками обязаны держать их в руках.
2.7. В пассажирских вагонах запрещается:
2.7.1. Читать газеты крупного формата и книги в жестком переплете.
2.7.2. Использовать наушники с низкими звукоизолирующими характеристиками.
2.7.3. Держаться за поручни лицам, не пользующимся средствами личной гигиены....
2.10. Запрещается группам численностью от 3 человек перемещаться шеренгой.
2.11. Лицам в возрасте до 18 лет, совершающим поездку в организованных группах численностью от 6 человек, рекомендуется по возможности использовать иные виды транспорта.
2.12. Запрещается задерживаться при спуске с эскалатора.
2.13. При ознакомлении с информацией, содержащейся на информационных носителях (указателях, рекламных конструкциях и пр.), запрещается останавливаться или замедлять скорость движения. Рекомендуемая скорость движения 5 км/ч....
2.17.1. Пассажиры с длинными волосами обязаны предварительно собрать их в прическу, не причиняющую неудобство другим пассажирам, или убрать под косынку.
2.17.2. Перед входом в вагон пассажирам рекомендуется выстроиться в колонну (или в две колонны) строго перпендикулярно линии движения поезда, на расстоянии не менее 20 см от границы открытых дверей.
2.17.3. При входе в вагон пассажиры должны предварительно убедиться в том, что все желающие покинуть вагон, сделали это.
...
2.24. Лицам пожилого возраста, претендующим на сидячие пассажирские места, рекомендуется пользоваться услугами метрополитена с 05.30 до 07.00 часов и с 23.00 до 01.00 часов. В остальное время руководство метрополитена не гарантирует пассажирам данной категории качественное оказание услуг.
2.25. Рекомендуется по возможности приобретать месячные проездные билеты.
Изветсия.ру
Комментарии: 0 Просмотров: 511 Группа: Общие
Сегодня весь мир отмечает День смеха. Среди розыгрышей и шуток, которыми обычно изобилуют СМИ 1 апреля, иногда трудно отличить выдумку от реальности. Традиция газет и журналов разыгрывать своих читателей едва ли не такая же древняя, как и сам День дурака.В 1698 году, к примеру, британская пресса сообщила, что в первый день апреля в Тауэре состоится показательное умывание белых львов. К тюрьме ринулись не только толпы любопытных лондонцев, но и репортеры. Шутка оказалась действенной и спустя 200 лет. Одна газета опять опубликовала это объявление - и лондонцы опять побежали к Тауэру.В 1835 году в нью-йоркской газете было написано о постройке телескопа, с помощью которого можно разглядеть на Луне странных людей и животных, похожих на крылатых обезьян. Поверивших набралось немало.Одна из самых знаменитых шуток - сообщение ВВС, переданное в эфир в 1957 году. В сюжете рассказывалось о швейцарских фермерах, которые собирали с деревьев огромные пучки спагетти. Видеоряд сопровождался комментарием о том, что рекордный урожай макаронных изделий удалось вырастить благодаря необычно теплой зиме, " а макаронного долгоносика фермерам удалось победить". В 1970 году, последовав примеру BBC, комментатор NBC поведал слушателям о рекордном урожае маринованных огурчиков в Западной Виржинии.Порой шутки средств массовой информации достигают "космических" масштабов. Однажды итальянский телеканал Tg2 сообщил, что на Марсе найдена нефть, к тому же показал фотоматериалы и сослался на NASA. Другое псевдонаучное сообщение было опубликовано в Tribune de Geneve: якобы дурная привычка автомобилистов тащить в рот счет за парковку может оказаться очень опасной, постольку ведет "к деминерализации эмали зубов в результате ионного обмена". А L'Express опубликовал сообщение о том, что в Нешателе по случаю открытия выставки, посвященной мухе цеце, посетители могут позволить насекомому их укусить и впасть в "30-минутный контролируемый сон".К разряду первоапрельских шуток можно отнести новость, опубликованную в октябре прошлого года, когда британские ученые якобы "выяснили", что большинство водителей, нарушающих правила дорожного движения, - латентные гомосексуалисты. В списке нарушений, свидетельствующих о возможной нетрадиционной сексуальной ориентации, перечислялись выезд на полосу встречного движения, резкое перестроение из ряда в ряд, "подрезание" и частые беспричинные разгоны-торможения.Из-за шутки в субботнем шоу лондонского диджея Криса Тэрранта, который сумел убедить сограждан в том, что на самом деле это утро пятницы, сотни людей вышли на улицы и направились на работу.Но не все розыгрыши так безобидны. В апреле 2000 года румынские журналисты напечатали в одной из газет новость об освобождении заключенных из тюрьмы Байя Маре. Многие люди тут же поехали к воротам тюрьмы, чтобы встретить там своих освобожденных родных, однако услышали лишь "С первым апреля! Никого не освобождают!". Позже газета напечатала свои извинения.А в 1999 году газета Phoenix New Times сообщила о создании нового фонда помощи бедным. Новый фонд собирал деньги не на строительство жилья или закупку одежды и питания для бездомных, а на вооружение бомжей. Статью из газеты перепечатало агентство Associated Press, после чего она разошлась по всем Соединенным штатам. Говорят, на вымышленный счет кто-то даже перевел деньги.Некоторые шутки оборачиваются более серьезным материальным ущербом. 1 апреля 2003 года хакеры скопировали сайт известной газеты и наполнили его собственным содержимым, поместив туда сенсационную новость о смерти Билла Гейтса. "Новость" распространили китайские СМИ, а уже оттуда "утка" попала в эфир южнокорейских телеканалов. Сразу после сообщения о смерти Гейтса индекс Сеульской фондовой биржи упал на 1,5%.Российские СМИ также празднуют День дурака. Кстати, первая первоапрельская шутка в советской газете появилась в 1988 году. "Известия" сообщили, что Диего Марадона ведет переговоры с руководством московского "Спартака". Согласно статье, "Спартак" был готов заплатить Марадоне 6 миллионов долларов за согласие играть за команду. Позднее издание призналось, что статья была первоапрельской шуткой. Однако до этого новость о переезде Марадоны в СССР вполне серьезно успело сообщить агентство Associated Press.Не оставляло без внимания День дурака и РИА Новости. Например, в 2002 году агентство сообщило, что в Совете Федерации рассматривают возможность замены двуглавого орла в гербе России трехглавым. Якобы такой герб "будет более справедливым", поскольку будет олицетворять все три ветви власти - не только законодательную и исполнительную, но и судебную. Узнавшие об этом предложении журналисты выступили с инициативой сделать орла четырехглавым, чтобы таким образом отразить влияние на общество "четвертой власти", как называют средства массовой информации.Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников /www.rambler.ru/clk?prj=media&mid=560754692&linktype=3&linkurl=http://www.rian.ru/rian/intro.cfm">http://www.rian.ru/rian/intro.cfm&linksrc=http://w...
Комментарии: 0 Просмотров: 620 Группа: Общие
«Снова очароарованный пойду по дороге разочарований». Слова из старой песни «Воскресения» назойливо крутились в голове при знакомстве с новым поколением компактного однообъемника Opel Agila. Разочарованием была вымощена дорога предшественника, который так и не попал в Россию из-за высокой цены и неудачной внешности. Зато автомобиль отличала выдающаяся практичность, столь чтимая европейцами. За семь лет выпуска в Старом Свете продали более 440 тыс. машин.
Вторая, не менее функциональная версия Agila, в отличие от предшественника, способна по-настоящему очаровать. Дизайнеры смогли «вживить» в автомобиль душу, которую он с готовностью распахивает первому встречному. Яркими цветами кузова Agila легко «раскрасит» скупые на эмоциональные потрясения рабочие будни небольшой семьи или приумножит девичью радость от сдачи первой сессии. Запарился в трудах, выглянул в окошко - и настроение резко пошло вверх. Вот она стоит, красавица, голубеет в зелени деревьев. Славный, позитивный автомобиль! Каждая мелочь отдает добротой: и очаровательные миндалины фар, и улыбчивая решетка радиатора, и ямочки противотуманок на щеках массивного бампера. К тому же машина не лишена динамических черт.
Для создания такого впечатления разработчики постарались передать в дизайне начальное движение выпущенной из лука стрелы. Если посмотреть на машину в профиль и включить фантазию, что-то общее действительно есть. Это заметно по задним стойкам, которые словно прогнулись под ударом тетивы. По их ширине можно представить и объем багажника, где размещается пара небольших дорожных сумок. Впрочем, 225 л для этого класса - не так плохо. К тому же спинка заднего сиденья легко складывается одной рукой поворотом специального рычажка, и тогда вместимость отсека возрастает в 4,5 раза. При этом количество взрослых пассажиро-мест молниеносно сокращается вдвое. Устроиться сзади втроем - задача весьма трудная, требующая от добровольцев особой стройности.
Впереди свободного пространства побольше. Места, конечно, тоже не в избытке, но вполне достаточно, чтобы не досаждать соседу локтями. Однако, впервые оказавшись в салоне, избежать этого вряд ли удастся из-за льющихся через край эмоций. Хочется пощупать разноцветный пластик, «отведать» оборотов из «чашки» тахометра, сосланного наверх приборной панели, и «взять под козырек» щитка приборов, нависающего над одиноким спидометром. Другими словами, в автомобиле четко прослеживается гармония внутреннего убранства с внешним видом.
Жаль, задора молодецкого, подходящего такой яркой модели, не судьба была узреть. Темперамент топового 1,2‑литрового бензинового мотора на поверку оказался только «ровным». На прямых участках 86-сильный двигатель неплохо справлялся со скромной массой автомобиля, не задыхаясь на низах и не требуя активной работы рычагом 5-ступенчатой механической коробки. Не было, правда, и ярких динамических «всплесков», даже при переходе на более низкую ступень и вдавливании акселератора. Зато провалы были. Подъем в горку требовал от моторчика поистине титанических усилий. Тот быстро выдыхался и угасающими оборотами панически сигнализировал о необходимости срочно сменить передачу.
Так что целевой аудитории модели - молодым и энергичным людям с активным образом жизни - будет, пожалуй, скучновато без драйва. Если только это не первый автомобиль, купленный для закрепления навыков самостоятельного вождения. Тем более что управляется Opel Agila понятно и предсказуемо. Для обучения самое то. С довольно коротким тугим рулем компакт охотно идет по траектории, жестковатая подвеска не дает сильно заваливаться на бок, а цепкие тормоза уверенно замедляют машину.
Во сколько обойдется однообъемник в России пока остается тайной. Если для ориентира взять минимальную стоимость автомобиля в Германии - а это, между прочим, 9990 постоянно растущих евро - радушный прием российский покупатель новинке вряд ли окажет. Малолитражки у нас пока идут плохо в принципе, а за такие деньги - и подавно. Так что многое будет зависеть от ценовой политики, которой GM решит придерживаться при выводе модели на наш рынок. А время на размышления есть: Opel Agila появится у нас только в следующем году.
Раньше он был другим
Женевский автосалон 2000 года явил миру первое поколение Opel Agila. Компактный, вместительный и экономичный автомобиль неплохо зарекомендовал себя в Европе, где внешность машины вполне может соперничать по силе притягательности, например, с экологичностью. В отличие от них, наши люди придерживаются полярного мнения относительно дизайна. Так что продажи в России решили не начинать... И такое решение оказалось правильным: полный аналог модели - Suzuki WagonR +, который все-таки вывели на наш рынок, расходился из рук вон плохо. За период 2002-2005 гг. реализовано чуть больше 300 машин.
Вождение
К управляемости существенных претензий нет, а динамики от этой версии ждешь более интересной.
Салон
Мило и привлекательно. Отличный подарок любимой на следующее 8 Марта!
Комфорт
Удобные сиденья компенсируют жесткость подвески.
,Безопасность
ABS, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира и крепления ISOFIX уже есть в базе. Ему бы побольше систем активной безопасности.
Цена
Пока остается тайной.
Достоинства и недостатки
+ Миловидная внешность, просторный для такого класса салон, хорошая послушность рулю. - «Флегматичный» двигатель, ограниченное пространство для пассажиров заднего сиденья.
Технические характеристики
Марка и модель - Opel Agila 1.2 Габариты - 3740х1680х1590 мм Двигатель - бензиновый, рядный, 4‑цилиндровый, 1242 см3, 86 л.с./5500 мин-1 Трансмиссия - механическая, 5‑ступенчатая Динамика - max 175 км/ч; 12,3 с до 100 км/ч Конкуренты - Mitsubishi Colt, Nissan Micra
Наше мнение У этого привлекательного автомобиля больше шансов найти покупателей в России, чем у странноватого предшественника. Жаль, класс субкомпактов у нас пока не так популярен. Да и цена продолжает оставаться не последним фактором при выборе машины. И сейчас у GM есть возможность изменить покупательское отношение к таким моделям, если стоимость Agila не будет выходить за рамки понимания.
Дмитрий Тытюченко
Комментарии: 1 Просмотров: 772 Группа: Интересное об а...
www.rian.ru В ночь на воскресенье (30 марта) в 2 часа ночи стрелки часов на всей территории Российской Федерации переводятся на час вперед, т.е. Россия переходит на "летнее время".Перевод стрелок часов на час вперед летом и на час назад зимой в целях экономии энергетических ресурсов впервые был проведен в Великобритании в 1908 году. Затем, в 1916 году идею поддержали Германия и Австро-Венгрия; шла Первая мировая война и воющие страны искали любую возможность экономии энергетических средств.Соединенные Штаты Америки присоединились к системе летнего времени в 1918 году, но неоднократно ее пересматривали.В настоящее время режим перевода стрелок на "летнее" время применяется более чем в 110 странах на всех широтах от Канады до Австралии, и во всех европейских государствах.В России впервые этот переход был осуществлен 1 июля 1917 года, когда в соответствии с декретом Временного правительства стрелки всех часов в России были переведены на один час вперед, а назад их переводили уже по декрету Совнаркома, который был принят 16 июня 1930 года. Тогда стрелки часов были переведены на час вперед относительно поясного времени и после этого стрелки назад не перевели, и страна круглый год стала жить и работать, на один час опережая естественный суточный цикл. Установленное время приобрело название декретного, поскольку было введено декретом Совета народных комиссаров СССР. Таким образом, СССР более 50 лет жил по "декретному" времени. Лишь с 1981 года страна вернулась к сезонному времени.Переход на летнее время в СССР возобновился 1 апреля 1981 года, но уже по отношению к декретному. То есть с этого времени летом мы стали жить уже на два часа опережая природный цикл.Это значит, что для всей России и сейчас "правильное" время стрелки часов показывают зимой.С 1996 года по рекомендации Европейской экономической комиссии ООН период действия летнего времени был продлен до последнего воскресенья октябряВ России, в своем нынешнем виде, система перехода на разное время, при которой переход на "летнее" время осуществляется в начале апреля, или в последнее воскресенье марта, а на "зимнее" - в конце октября, действует с 1997 года.Считается, что переход на летнее время дает экономию электроэнергии, а так же выкраивает лишний час для отдыха в светлое время суток.Если Европа считает применение "летнего" времени экономически оправданным, а с медицинской точки зрения - безвредным, то в России к переводу стрелок относятся по-разному.Сторонники перехода на "летнее", а затем на "зимнее" время уверены - этому есть экономическое обоснование, их главный аргумент: экономия электроэнергии и энергоносителей. По оценкам специалистов в России в результате ежегодно экономится не менее двух с половиной миллиардов киловатт-часов электроэнергии. Кроме того, перевод стрелок совпадает с началом работы многих сельхозпредприятий, завершением и началом отопительного сезона, понижением и повышением температуры воздуха и других бытовых и промышленных факторов, влияющих на потребление электроэнергии.Но есть и противники; так, многие ученые считают, что действующая система исчисления времени приводит к нарушению жизненно важного и генетически опосредованного ритма "бодрствование - сон". Применение режима "летнего-зимнего" времени ведет к насильственному пробуждению россиян в течение полугода на час раньше и к неестественному ритму работы все осенне-зимние месяцы. Это, по мнению специалистов, ведет не только к повышению заболеваемости организма, но и к угрозе возрастания количества дорожно-транспортных происшествий и даже росту попыток суицидов; число пожелавших покончить с собой возрастает по стране на 50-60%.Медики располагают данными, что в течение первых пяти суток после перевода стрелок на 11% увеличивается количество вызовов "скорой помощи" к больным-сердечникам.Известно, что все население делится примерно на две равные части: на тех, кто рано ложится и рано встает - жаворонков, и любящих утром поспать, а лечь позже - сов. Сдвиг времени на час резко ухудшает состояние сов, то есть как минимум - половины населения. Заметно отражается перевод стрелок на детях, школьниках. Страдают люди с хроническими сердечно-сосудистыми и кишечно-желудочными заболеваниями.Действующая ныне в России система исчисления времени из всех стран мира применяется только в девяти. Некоторые страны отказались от перехода на летнее и зимнее время, в том числе и ряд бывших советских республик. Сезонный перевод часовой стрелки отменён в ряде государств, среди которых Япония, Китай, Сингапур, Эстония, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения, Казахстан.В 2002 году в Государственную Думу РФ на рассмотрение был выдвинут законопроект "О переходе Российской Федерации к поясному времени", который должен был отменить действие на территории России так называемого "декретного" времени, которое опережает общемировое " поясное " на 1 час. Авторы законопроекта - депутаты ГД РФ от Томской области - обосновали свое предложение, ссылаясь на природные ритмы человека. По словам инициаторов, постоянные сбои в ритме жизни не приносят людям ничего хорошего - одни головные боли, разбитость и, как следствие, ухудшение здоровья. При введении "декретного летнего" времени в процесс десинхронизации вовлекаются все люди: больные и здоровые, дети и старики, беременные женщины и спортсмены. И если одними это переносится относительно легко, практически незаметно, то для других этот момент становится критическим.19 марта 2003 года законопроект "О переходе Российской Федерации к поясному времени" был отклонен большинством голосов.
Комментарии: 0 Просмотров: 413 Группа: Общие
Белорусская общественность пребывает в шоке от действий сотрудников госавтоинспекции (ГАИ). Пытаясь остановить на трассе пьяного водителя, гаишники соорудили «живой щит» из остановленных автомобилей, при этом запретив водителям и пассажирам покидать салоны автомобилей. Только по счастливой случайности в результате столкновения не оказалось погибших. Однако участники инцидента уверены: если бы на скорости 160 километров в час в них вьехал не «Фольксваген Гольф», а джип, выживших в аварии просто не осталось бы.
Возмущение белорусов вызвала огласка чрезвычайного происшествия, когда в процессе задержания пьяного водителя под Минском сотрудники ГАИ перекрыли дорогу «Фольксвагену», который мчался со стороны города Слуцк со скоростью 160-180 км/ч, легковыми автомобилями с водителями и пассажирами. В результате пьяный водитель столкнулся с «живым щитом», пострадали трое пассажиров автомобиля нарушителя, одна девушка находится в критическом состоянии.
Спустя несколько дней после чрезвычайного происшествия в редакцию издания «Автобизнес Weekly» пришли люди, пережившие настоящий кошмар на 8-м километре трассы Минск-Микашевичи. Минчанку Елену Колпакову, ехавшую на "Тойоте RAV4", остановил сотрудник ГАИ. На обочину съехать не разрешил, приказал оставаться на полосе рядом с другими стоящими автомобилями: «Я поняла: сейчас, сию секунду, что-то произойдет. Потому что гаишник вдруг начал отчаянно махать рукой, этим жезлом, и вдруг быстро отбежал в сторону. Всё! И тут -- страшный удар. А когда я уже открыла глаза, нос моей машины прямо уперся в водительскую дверь этого «Фольксвагена». «Фольксваген» загорелся, и в любой момент мог взорваться. Только благодаря быстрой реакции других водителей горящую машину удалось потушить.
Юрий Пашкевич на автомобиле «БМВ 525» ехал с женой и трехлетней дочерью. Рассказывает, что когда работник ГАИ показал жезлом остановиться, он включил правый поворот и так же, как Елена Колпакова, приготовился съехать на край проезжей части. К этому времени машина Елены уже стояла на третьей полосе, на первой находилась еще одна БМВ. Пашкевичу показали место во втором ряду, жестом приказали сидеть на месте. Прошло полминуты, вспоминает Юрий, и вдруг гаишники начали разбегаться. Едва увидев в зеркале летящий «Фольксваген», успел крикнуть жене: «Держи ребенка!». Сам от удара потерял сознание: «Вообще они не имели права делать из нас «щит». За 28 минут, за которые долетел этот «Фольксваген Гольф» из Слуцка до Минска, могли согнать с кольцевой дороги какую-нибудь крупногабаритную машину либо раскинуть шипы. В крайнем случае могли бы поставить свои машины. В принципе, они для этого им и выданы! Но не живыми же людьми перекрывать дорогу?!» Сейчас Пашкевичи всей семьей ходят к врачам, в том числе и к психиатру. О разбитом автомобиле даже не вспоминают: уже хорошо, что сами живы.
Еще один участник нелицеприятной для ГАИ истории Алексей Береснев ехал с приятелем на «Хонде Аккорд», был остановлен в четвертом ряду. В ДТП не пострадал, но пережил сильнейший стресс. Возмущен, что, имея два автомобиля, гаишники подставили под удар случайных людей, наблюдая за происходящим со стороны. Когда впоследствии Алексей изъявил желание взять официальную бумагу об участии в этой «акции», его грубо послали: мол, «не пострадал - вали отсюда».
Впрочем, и руководство ГАИ всячески пыталось переложить вину за случившееся на... самих пострадавших. Заместитель начальника госавтоинспекции МВД Игорь Ваницкий заявил: сотрудники ГАИ не пытались создать щит из легковых автомобилей. По его словам, столкновение произошло вследствие того, что водители неверно поняли жест сотрудника ГАИ, требовавшего... продолжать движение. Пострадавшие отреагировали немедленно, заявив, что они «в шоке» от такой версии ГАИ.
Лишь 13 марта после того как громкая история получила общественный резонанс, а многие автолюбители вывесили черные ленточки и знак «Живой щит» на стеклах машин, министр внутренних дел Владимир Наумов объявил строгий выговор начальнику ГАИ Александру Менделеву. Взыскание получили начальники ГАИ Минска и Минской области, командиры двух батальонов ГАИ. Сотрудники ГАИ, принимавшие участие в операции по задержанию пьяного водителя, отстранены от исполнения служебных обязанностей до оглашения правовой оценки происшедшего прокуратурой.
с www.svobodanews.ru
Комментарии: 0 Просмотров: 716 Группа: Общие
Далеко не все марины планеты приспособлены для швартовки океанских мегаяхт, и когда морской лайнер вынужден дрейфовать на удалении от береговой линии, сообщение с сушей осуществляют тендеры - моторные «челноки», хранящиеся, как правило, в специальных ангарах на борту и спускаемые на воду с помощью кран-балки.
Роскошный Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster, конечно, не яхта, но от проблем с парковкой он тоже не застрахован. Это обстоятельство побудило изобретательных инженеров Brabus к созданию сухопутного тендера для немецкого суперкара.
Выставленный на женевском автосалоне белоснежный «Tender for the City» - это Brabus Ultimate 112, являющийся тюнинговой версией кабриолета Smart ForTwo. Кузовной кит включает передний спойлер, пороги и увеличенные в объёме крылья, которые выполняют не только эстетическую функцию. Они необходимы для установки широких (7 дюймов спереди и 8.5 сзади) колёсных дисков Brabus Monoblok VI с низкопрофильными покрышками 205/35 R 18 (спереди) и 235/30 R 18.
Выпускная система Brabus, выполненная из нержавеющей стали и увенчанная литыми алюминиевыми патрубками, обладает особыми акустическими параметрами. Шустрый автомобильчик имеет регулируемую подвеску и 3-цилиндровый 112-сильный двигатель с турбонаддувом. Пик крутящего момента - 150 Nm достигается в интервале 3,330-3,900 об/мин, что делает Brabus Ultimate 112 идеальным городским «коротышкой». До 60 и 100 км/час он разгоняется, соответственно, за 3.9 и 9.5 сек, а потолок скорости (с электронным ограничителем) - 170 км/час.
Переключение скоростей осуществляется либо в автоматическом режиме, либо клавишами, расположенными на рулевом колесе. Двухместный салон отделан красной кожей Brabus Mastik, распространяющей неповторимый аромат, и материалом алькантара чёрного цвета. Сверкающие нержавеющей сталью педали, алюминиевый рычаг трансмиссии и ручного тормоза придают интерьеру спортивный характер. В стандартную комплектацию Brabus Ultimate 112 входят климатическая установка, радиоприёмник и навигационная система. Выбор цвета кузова и отделка салона не ограничивается сочетанием, использованным для демонстрационного образца.
Поскольку Brabus Ultimate 112 выдвигается на роль тендера, яхтой, стало быть, является дебютировавший в Женеве SLR McLaren Brabus. Примечательно, что Brabus предлагает два автомобиля, что называется, в одном флаконе по цене 699 тысяч евро, но это, образно говоря, не костюм-двойка и в данном случае брюки можно купить отдельно от пиджака. Суперкар, как и миникабриолет окрашен в белый цвет исключительной чистоты, а его комбинированный салон отделан такими же высококачественными материалами.
Для увеличения нагрузки на передние колёса и улучшения устойчивости установлен спойлер, а вместо «родного» заднего диффузора специалисты Brabus использовали деталь собственной разработки. Кабриолет укомплектован 20-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками Brabus Monoblok VI Platinum Edition - они легче 19-дюймовых, которые похожи на турбинные лопатки и устанавливаются на SLR McLaren по заказу. Покрышки 255/30 ZR 20 (передние) и 305/25 ZR 20 (задние) поставляют компании Pirelli и Yokohama - партнёры Brabus в технологической области.
Дополнительные 24 «лошадки» (всего 650 л. с.) для 5.5-литрового двигателя, оборудованного компрессором, получены благодаря модернизированным распределительным валам и системе питания с охладителем. Вклад в улучшение динамики внёс дифференциал повышенного трения с 40-процентной блокировкой. 100 км/час 2-местная «яхта» набирает всего за 3.6 сек, а её максимальная скорость - 337 км/час.
Василий Леонтьев
Комментарии: 1 Просмотров: 960 Группа: Интересное об а...
C http://www.2bz.ru
Информация, которая передается посредством практически любого компьютера, мобильника или смартфона, не является конфиденциальной. Например, за хозяевами модного сейчас гаджета iPhone ведется наблюдение. К такому выводу независимо друг от друга пришли специалисты по IT-безопасности из немецкой компании Heise Security и хакеры.
Хакеры, занимавшимся разлочиванием смартфона, установили, что при запросе какой-либо информации из сети оператора или Интернета iPhone тайно связывается с серверами корпорации Apple. Информация об этом была обнародована на авторитетном тематическом форуме Hackint0sh.org. По мнению хакеров, в компанию-производитель отправляется идентификационный номер смартфона и пакет данных о каждом сделанном запросе.
Эту информацию подтвердили и в Heise Security. Правда, с оговоркой. Немецкие специалисты, официально тестировавшие гаджет, не уверены в том, что после каждого запроса происходит идентификация аппарата. Ведь устройство является закрытым, программное обеспечение для него не поставляется в исходных кодах, а связь, с помощью которой iPhone работает в сети, шифруется. Соответственно, характер и объем передаваемой на сервера Apple информации остаются под вопросом. Впрочем, эксперты по IT-безопасности из Германии не отрицают, что версия хакеров может быть верной.
«Как бы ни обстояли дела в реальности, такой скандал едва ли поспособствует популяризации данного гаджета, - заявил РБК daily IT-менеджер крупной московской компании Владимир Коновалов. - Ведь iPhone стоит очень дорого. Его потенциальными пользователями являются люди обеспеченные. В том числе - крупные бизнесмены, владеющие ценной коммерческой информацией. Соответственно они предпочтут не рисковать. Хотя, сами того не зная, они и без iPhonе находятся под информационным прицелом». По мнению г-на Коновалова, скандал едва ли может быть инспирирован конкурентами Apple. Ведь практически все компании, представленные на мировом рынке IT и мобильной связи, не обеспечивают полной конфиденциальности. Для специалистов это давно уже не является тайной за семью печатями. «Информационной безопасности человека угрожает сам факт наличия у него не то что смартфона, а заурядного мобильника, - считает Владимир Коновалов. - Программное обеспечение любого компьютера также может являться инструментом для шпионажа».
Скандалы, связанные с электронным шпионажем за пользователями, случаются регулярно. Самый громкий из них произошел еще в 2000 году. В Европарламенте проходили слушания о том, как США и Великобритания с помощью системы электронного шпионажа «Эшелон» воровали коммерческие секреты в нескольких странах Старого Света. Экс-министр юстиции Франции Элизабет Гигу прямым текстом утверждала, что американская электронная сеть подслушивания используется для экономического шпионажа. Американцы же в ответ небезосновательно заявляли, что Россия, Китай и Евросоюз также имеют средства нападения на коммерческие компьютерные сети, аналогичные «Эшелону».
Система «Эшелон» существует уже более 50 лет. Создавалась она противникам и СССР как универсальное информационное оружие для ведения «холодной войны». Система собирает информацию через Интернет, электронную почту, телефон, факс, телекс. Все сообщения, переданные вышеуказанными путями, фиксируются и обрабатываются очень мощными компьютерами. Отбор информации производится по ключевым словам, выражениям или даже тембру голоса. База данных постоянно обновляется в соответствии с актуальными задачами по сбору информации. По похожему принципу работают интернет-поисковики. Но «Эшелон», в отличие от них, в режиме онлайн в зависимости от текущих установок «решает», интересна ему та или иная передаваемая информация или нет. Контроль мирового информационного пространства ведется почти тотальный. Однако пока по техническим причинам вся информация обработана быть не может. Процесс обработки происходит фрагментарно: только по тем направлениям, которые интересны кураторам системы.
«Работа «Эшелона» курируется Агентством национальной безопасности (АНБ) США, - заявил РБК daily руководитель службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества Александр Собянин. - «Ключи» от любых разработанных и внедренных программ и технологий АНБ обязаны предоставлять абсолютно все компании, работающие на американском рынке IT-технологий и мобильной связи. Через эти компании «всевидящее око» проникает и в другие страны мира. В этом контексте iPhonе, как и любая новинка, конечно, привлекает внимание АНБ». Г-н Собянин считает, что сбор информации «Эшелоном» и аналогичными российскими, китайскими и европейскими системами происходит как в коммерческих целях, так и в интересах спецслужб.
В получении коммерческой информации и информации о клиентах заинтересованы сотрудничающие с АНБ компании. Это помогает им эффективнее планировать свою деятельность и получать большие прибыли. Спецслужбы не препятствуют этому, так как у них имеются свои интересы. Во-первых, сбор компромата и разведывательных данных. Во-вторых, посредством систем электронного шпионажа и диверсий ведутся войны. Причем не только информационные. Контролируя средства связи и компьютеры противника, спецслужбы фактически держат его за горло. В любой момент руку можно сжать, парализовав управление войсками. «Технология обработки полученной путем электронного шпионажа информации будет совершенствоваться, - считает Александр Собянин. - В перспективе «хозяева» электронных шпионских систем смогут не только постоянно держать в поле зрения буквально каждого человека, но и знать о нем все».
В этой связи любопытно упомянуть и о социальных сетях, ставших столь популярными в последнее время. «Зашел тут недели три назад на сайт одноклассники.ру, пишет в своем Интернет-дневнике пользователь с логином ibi. - Хорошая идея, светлая - собрать заново старых друзей, вспомнить былые времена, посмотреть на повзрослевших и помудревших однокашников. Я с удовольствием стал разыскивать знакомые фамилии из записной книжки. Обнаружил массу общих знакомых, много сообществ, названия которых я и вспомнить-то не мог. И вот, откинувшись в очередной раз в кресле, чтобы глотнуть чайку, я посмотрел на экран и вдруг увидел....досье на себя, причем, собранное моими же собственными руками. Подробное, с фотографиями, датами, кругом общения, контактными данными из личной переписки, адресами электронной почты, адресами проживания. Я хохотнул, подумав, что у меня паранойя, но мыслишка в голове засела.
Дальше - больше. Задумав добавить очередную фотографию в фотогалерею, я наталкиваюсь на свежее предупреждение, что на фото должен быть изображен именно я, видно мое лицо, нельзя чтобы были изображены предметы, животные, дети. Казалось бы безобидное требование, логично вытекающее из формата проекта. Если бы не категорическое предупреждение, что все, что все фотографии, не соответствующие требованиям, будут удаляться модераторами. Казалось бы, зачем? Кому мешает любимая кошечка или суперкар о котором ты бредишь? Ведь если появляется такое категорическое предупреждение, значит, это кому-то мешает. Ну, с детьми понятно, терроризм, педофилия, торговля людьми. В общем, общечеловеческие страхи. Но животные-то кому мешают?
Ответ нашелся быстро. Вы же не думаете, в самом деле, что кого-то заботит, чтобы вы чувствовали себя комфортно, пользуясь сайтом. Смотрим глубже. Весь этот сайт получается прекрасной заготовкой базы данных для системы распознавания образов, которая вполне реальна и используется для отслеживания людей по изображениям с телекамер. Такие системы используются для охраны многоэтажных зданий, аэропортов, вокзалов и других объектов большой площади.
Везде, где можно установить телекамеры и объединить их в сеть, можно будет отследить все перемещения человека, его встречи и распорядок дня. Связав распознанные изображения с базой данных, мы получим полную картину жизни человека. И тут как раз и вылезают ограничения на размещение изображений. Если я вывешу вместо себя фотку собаки, то бот, в ответ на мою фамилию, начнет узнавать всех бобиков в округе. Если размещу фотографию нового желтого такси, то компьютер будет сбит с толку.
Теперь добавьте сюда тот факт, что учетную запись нельзя удалить. Она все равно останется в базе. Это раз. И то, что на российских серверах типа маил.ру и народ.ру хранятся логи активности пользователей. Сколько? Не знаю. Знаю, что хранятся. Получается невеселая картина. Слишком много совпадений, чтобы их игнорировать. Для чего нужна такая система, я могу только догадываться»...
Материал подготовлен службой информации Point.ru
Комментарии: 0 Просмотров: 853 Группа: Общие
Комментарии: 0 Просмотров: 608 Группа: Общие
С 8 МАРТА!
Комментарии: 0 Просмотров: 489 Группа: Общие
Есть в Питере клуб "Пурга", там каждый день в 12 часов наступает 1 января. К сожалению, когда там были с друзьями, клуб был закрыт на корпоратив :( Но мы позаглядывали в окошки... - зайчики-мальчики(или девочки), гирлянды. А в 23.55 новогоднее обращение президента. Прикольно встретить новый год в марте, или, например, в июле! :))
Комментарии: 0 Просмотров: 452 Группа: Общие
Шепчут таинственно белые лилии,
Время уже отдает свой запас.
Там, где кровь нежного беса пролили Вы,
Тихая музыка льется сейчас.
Бледные тени танцуют неистово,
Будто хотят ритуал продолжать.
Да! Все свершилось! Но что-то немыслимо
В душу вторгается - Вас удержать...
Вы бы ушли, но не можете двигаться,
Вы б убежали, но нет сил уйти.
Нет! Никогда из оков Вам не вырваться -
Пламя теперь вместо сердца в груди!
Комментарии: 0 Просмотров: 471 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruDSC00813.JPGhttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17563
Комментарии: 0 Просмотров: 277 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruDSC00763.JPGhttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17562
Комментарии: 0 Просмотров: 264 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruDSC00651.JPGhttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17561
Комментарии: 0 Просмотров: 261 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruDSC00612.JPGhttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17560
Комментарии: 0 Просмотров: 256 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruDSC00621.JPGhttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17559
Комментарии: 0 Просмотров: 299 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruDSC00618.JPGhttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17558
Комментарии: 0 Просмотров: 273 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruIMG_1063.jpghttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17556
Комментарии: 0 Просмотров: 336 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruIMG_1048.jpghttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17555
Комментарии: 0 Просмотров: 265 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruIMG_1020.jpghttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17554
Комментарии: 0 Просмотров: 276 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruIMG_1014.jpghttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17553
Комментарии: 0 Просмотров: 258 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruIMG_0982.jpghttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17552
Комментарии: 0 Просмотров: 333 Группа: Общие
Екатерина Васильева http://vasilyeva.mylivepage.ruIMG_0973.jpghttp://vasilyeva.mylivepage.ru/image/374/17551
Комментарии: 0 Просмотров: 454 Группа: Общие
